Smart Cities

INCONVENIENTES DE LOS MÉTODOS DE CONTEO TRADICIONALES

TRÁNSITO VEHICULAR

• SENSORES DE TRÁFICO AUTÓNOMOS

  SENSORES INTRUSIVOS (espiras magnéticas, tubo neumático, sensores piezo-eléctricos, sensores de fibra óptica, sensores geomagnéticos).

  • Los datos son poco fiables, además de puntuales en el tiempo, y los análisis de tráfico que se extrapolan a partir de ellos carecen de garantías de precisión.
  • Estos sistemas permiten únicamente el conteo de los vehículos además de, en algún caso, la lectura de sus matrículas.
  • La única forma de poder clasificar los vehículos (para conocer su tipo, marca, modelo, etc.) es realizar la comprobación manualmente. Este sistema es laborioso, además de igual de impreciso que los anteriores.
  • Para instalar o reparar los sensores intrusivos es necesario interrumpir el tráfico.
  • Si la calzada no está en buen estado o la instalación de los sensores es incorrecta, el margen de error se incrementará todavía más.
  • El mantenimiento de las carreteras, como el asfaltado, podría comportar la reinstalación de los sensores.

  SENSORES NO INTRUSIVOS (radares microondas, sensores láser o infrarrojos activos, sensores ultrasónicos, sensores infrarrojos pasivos, sensores acústicos, cámaras de vídeo).

  • Los datos son poco fiables, además de puntuales en el tiempo, y los análisis de tráfico que se extrapolan a partir de ellos carecen de garantías de precisión.
  • Estos sistemas permiten únicamente el conteo de los vehículos además de, en algún caso, la lectura de sus matrículas.
  • La única forma de poder clasificar los vehículos (para conocer su tipo, marca, modelo, etc.) es realizar la comprobación manualmente. Este sistema es laborioso, además de igual de impreciso que los anteriores.
  • Tanto los sensores como la instalación de los mismos tienen un coste más alto.
• SENSORES DE TRÁFICO DEPENDIENTES

  IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULO POR RFID (equipo embarcado - tag, equipo en infraestructura -TRX, comunicación vehículo-infraestructura).

  SISTEMAS GNSS (sistema GPF -Global Positioning System, sistema europeo, sensores dentro de los vehículos).

  • Los datos son poco fiables, además de puntuales en el tiempo, y los análisis de tráfico que se extrapolan a partir de ellos carecen de garantías de precisión.
  • Estos sistemas permiten únicamente el conteo de los vehículos además de, en algún caso, la lectura de sus matrículas.
  • La única forma de poder clasificar los vehículos (para conocer su tipo, marca, modelo, etc.) es realizar la comprobación manualmente. Este sistema es laborioso, además de igual de impreciso que los anteriores.
  • Requieren la instalación o presencia de un equipo embarcado dentro de los vehículos.

TRÁNSITO PEATONAL

• CONTEO MANUAL - CLICKER

  Un empleado situado en un punto de acceso acciona un dispositivo de conteo cada vez que una persona entra.

  • Uso ineficiente de los recursos humanos.
  • Es necesario situar un empleado en cada punto de acceso y/o lugar estratégico para conocer el tráfico en el interior del recinto.
  • Los datos recopilados no son representativos y el margen de error es muy elevado (8-12 %).
  • Establecer un parámetro representativo por unidad de tiempo requiere realizar conteos sucesivos durante períodos cortos.
  • Hay que tener en cuenta si el conteo se realiza en horas punta/valle, en días laborables o de fin de semana, en días en que las condiciones climáticas son desfavorables, en épocas del año especiales, etc.
  • Los datos recopilados corresponden a períodos de tiempo puntuales, por lo que no se pueden consultar en tiempo real.
• CONTEO CON TECNOLOGÍA WIFI

  Un receptor WiFi capta las señales de los Smartphones que traten de conectarse a su red al entrar en su rango de alcance.

  • La gente que está caminando cerca del lugar de medición también se incluye en el conteo aunque nunca llegue a entrar.
  • Es posible que algunas personas no tengan activado el Wi-Fi de su móvil.
  • No todo el mundo utiliza un Smartphone.
  • Falta de precisión.
  • Una misma persona puede llevar encima más de un dispositivo móvil, con lo que el sistema realiza conteos superiores a los reales.
  • Algunos dispositivos móviles falsean su dirección Mac, por lo que emiten un valor identificativo diferente en cada intento de conexión. Esto causa que los datos de conteo por Mac address no sean fiables.
• ENCUESTAS

  Se encuesta a las personas en lugares estratégicos para esbozar su perfil, adivinar su nivel económico, deducir sus expectativas en cuanto al servicio, etc.

  • Los sujetos que aceptan realizar encuestas conforman una parte poco representativa del conjunto de usuarios.
  • Los datos recabados no tienen por qué ser exactos, debemos dar por sentado que las respuestas se corresponden con la realidad en todos los casos.
  • Las conclusiones que se extrapolan de los resultados son poco fiables.
• SENSORES LASER

  Se instalan sensores de rayos infrarrojos a uno o ambos lados de un punto de acceso. Cada vez que una persona cruza la línea de rayos infrarrojos, el sistema actualiza el conteo. Al finalizar el día, hay que dividir el número total de conteos entre 2 para determinar la cantidad de gente que ha entrado y salido del recinto.

  • Margen de error muy elevado.
  • Muy sensible a elementos externos como las variaciones en la iluminación o en las condiciones meteorológicas.
  • Cuando dos o varias personas cruzan el láser al mismo tiempo el sistema solo contabiliza una de ellas.